噴射機的製造與技術 好書推薦
噴射機的製造與技術
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高空壓力大，是什麼樣的技術讓我們能在高空雲層中悠哉的看電視與用餐？
飛機的製作不僅關乎使用者，飛機的尺寸、重量也與維修、機場的適性息息相關。
飛機是結合多方面專業技術與科技的成果，體型碩大的噴射機光是組裝噴射機的工廠大門就比一個足球場還大！
認識噴射機的技術發展和製作流程，帶你一窺製造現場的技術細節與浩大工程。
◎ 空中巴士和波音客機的製造方式有什麼差別？
◎ 製造噴射機的工廠有多大？
◎ 一個月最多可以製造多少架飛機？
◎ 這麼長的主翼和機體如何製造、如何運送？
◎ 「試飛」是要試哪個部份呢？
本書特色
1、噴射機製作流程大公開，帶你一窺製造現場的技術細節與浩大工程。
2、精美圖片解析，一目了然。
3、從製作的角度從新認識飛機，體驗飛機的不同面向。
博客來網路書店
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內容來自YAHOO新聞
一卡通早10個月進北捷！議員批柯市府圖利
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噴射機的製造與技術
作者： 青木謙知
新功能介紹- 譯者：盧宛瑜
- 出版社：晨星
新功能介紹 - 出版日期：2014/07/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
一卡通早10個月進北捷！議員批柯市府圖利
9月1日一卡通正式可以在台北捷運使用，但是悠遊卡卻要等到明年7月才能夠進到高雄捷運，有議員就質疑，北捷和高捷沒有同時開通，難道是柯市府圖利業者嗎？
螢幕上一個大叉叉，告訴你悠遊卡在高捷不能用，但高捷的一卡通卻在今年9月一號開始，北捷開放使用無障礙閘門，十個月後，悠遊卡跟一卡通博客來才全面互通，北市府遭質疑是片面讓利。國民黨北市議員厲耿桂芳：「它的一卡通，卻在台北市先行，我覺得這會讓台北市民，覺得柯氏風格怎麼樣子，怎麼會這個樣子，跟我們格格不入，其實我覺得這個就是不平等。」
如果是商業考量，悠遊卡發卡量超過5千萬張，一卡通則是約560萬張，北捷根本不需要接納一卡通，但9月起北捷開放無障礙閘門，而高捷要到明年7月1號才能使用悠遊卡，屆時雙方才完成全閘口開通。問題是北捷提前10個月，不僅有不平等之嫌，一卡通搭乘北捷的8折優惠，跟轉乘公車優惠，經粗估北捷將多花2600萬來補助，等於北市納稅人買單，柯P挨轟是圖利一卡通最大股東私人的聯邦銀行。
民進黨北市議員何志偉：「這兩千六百萬是圖利一般的小老百姓，他刷一次，了不起就幾塊錢(優惠)，如果這些錢都要跟小市民來計較的話，我請問一下，我們這些當民代的是不是覺得太小氣了。」國民黨北市議員厲耿桂芳：「確實的來評估有沒有圖利之嫌，但是精神意義來講，我們是覺得有。」國民黨議員已經打算聯合擋下建置多卡通閘門跟補貼一卡通轉乘優惠的預算，畢竟柯市府提早10個月開放一卡通得再買1張卡，對悠遊卡使用者來說，這十個月實在有些不公平。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/卡通早10個月進北捷-議員批柯市府圖利-035851419.html
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